自動車メーカーのサプライチェーン強化、ECUネットワーク専用テストソリューション、サプライヤーの納入ボトルネック解消への貢献

自動車メーカーのサプライチェーン支援
ECUネットワーク専用テストソリューションにより、サプライヤーの納品課題の解決を支援

20 年以上の実績
標準の現場適用を支援
プロフェッショナルチーム＋ハイエンド機器
テスト対応力の不足を補います
80%以上の自動化率
テストサイクルの短縮
実績に基づくテスト手法
新規制への早期対応

シーンにおける課題· サプライヤー向けネットワーク専用テストにおける4つの主な課題

自動車メーカーによる ECU ネットワーク性能への要求は継続的に高度化しており、加えて納期の厳しい制約が重なることで、サプライヤーはテスト工程においてますます大きなプレッシャーに直面しています。具体的には、以下の 4 つの大きな課題に集約されます。

標準理解が難しく、テスト対応のハードルが高い

自動車メーカーのネットワーク標準体系は複雑で、国際的な汎用プロトコル（CAN/LIN/Ethernetなど）だけでなく、各企業が独自にカスタマイズした独自標準やテスト仕様も含まれています。サプライヤーチームが長期的な蓄積を欠いている場合、標準の詳細（ネットワーク管理ロジック、データ伝送のタイミング要件など）を正確に解釈することが難しく、「テスト方向のズレ」や「重要項目の見落とし」が発生しやすくなります。その結果、テスト結果が自動車メーカーに認められず、繰り返しの手戻りで時間を浪費することになります。

リソース不足とテスト対応力の不足

設備および人材に求められる専門性は高く、一方では、プロトコルスタック全体に対応するテストツール（例：CANoe、Vector VN1630）、サイバーセキュリティ浸透テスト装置などの高機能ハードウェアを備える必要があり、調達コストは高額で、サプライヤー単独での構成は費用対効果が低い。他方では、プロトコル理解、装置操作、問題分析に対応できる複合的なスキルを持つテストエンジニアが不足しており、既存のチームでは複雑なテストシナリオをカバーすることが困難で、その結果、一部の重要なテスト項目を自主的に実施できない状況となっている。

納期が厳しく、テスト時間が限られている

自動車業界における「短期間での量産立ち上げ」のトレンドのもと、ECU製品の開発と納期サイクルは絶えず短縮され、テストに割ける時間が大幅に圧迫されています。サプライヤーはしばしば「開発とテストの同時進行」というジレンマに直面し、テスト効率が低い場合、「スケジュールに追われてテストプロセスを簡略化する」状況が生じやすくなります。これではテスト品質を保証できないだけでなく、納期遅延により自動車メーカーからの契約違反リスクに直面する可能性もあります。

新規制が迅速に導入される一方、テスト方法論が不足している

「自動車データ安全管理に関する若干の規定」や「情報セキュリティ技術自動車ネットワーク接続サービスデータセキュリティ要求」などの国家標準が発表されるにつれ、自動車メーカーはECUのサイバーセキュリティに対するテスト要求を全面的に強化しています。しかし、多くのサプライヤーはまだ成熟したサイバーセキュリティテストの方法論を確立しておらず、「脆弱性スキャン、ペネトレーションテスト、データ暗号化検証」などの新しいテスト項目に対して対応経験が不足しており、自動車メーカーの最新基準に迅速に対応することが難しく、対応手順が定まらない状況に陥っています。

シーンでの対応· 4つの主な能力により、効率的なテストサービス体制を構築

車載電子テスト分野で実績を持つサービスプロバイダーとして、サプライヤーの主な課題に対し、「経験」「リソース」「効率」「コンプライアンス」の 4 つの能力を基盤に、ネットワーク専用テストの全工程支援ソリューションを提供し、サプライヤーが課題を容易に克服できるよう支援いたします。

標準の詳細理解

20 年以上、30 社以上の OEM ネットワーク標準テスト経験。グローバル主流車メーカーの公開プロトコルおよび私有規格（例：Volkswagen VW 80000、General Motors GMW 3122、国内車メーカー独自規格など）を網羅。標準条項の正確な解釈に加え、実際のテストシナリオを踏まえ、抽象的な標準要件を「実行・検証可能」なテストケースへ変換し、標準理解のズレによる再作業を根源から防ぎます。

必要なリソースの提供

ハードウェア面：CAN/LIN/Ethernet バステストツール、サイバーセキュリティテスト機器、電磁両立性（EMC）補助測定器等を備えた全通信プロトコルスタックテスト設備を保有。低層プロトコルテストから上層アプリケーションのセキュリティ検証までをカバーする全シナリオのニーズに対応し、サプライヤーは追加の設備購入なしでプロフェッショナルグレードのテストリソースを利用できます。人材面：30 名以上の車両ネットワーク通信専門テストエンジニアチームを擁し、メンバーはすべて自動車メーカーまたは Tier1 企業の経験背景を持ち、Vector、NI などの機器ベンダーから認定資格を取得。複雑なテストシナリオに的確に対応し、テストプロセスにおける技術的課題を効率的に解決します。

自動化による効率向上

「納期がタイト」という課題に対し、20 年以上のテスト経験を自動化テストソリューションおよびツールチェーンに凝縮し、80% 以上のテスト項目の自動化実行を実現しました。スクリプト化されたテストケース、自動データ収集・分析、バッチレポート生成などの機能により、人的操作時間を大幅に削減します。例えば、特定の車体制御 ECU において、従来の手動テストでは 5 営業日かかっていたものが、自動化ソリューションにより 1.5 営業日に短縮され、効率化は 200% 以上向上しました。これにより、サプライヤーが短納期内に高品質なテストを完了できるよう確保しています。

コンプライアンス能力の保証

中国のサイバーセキュリティ国家標準が発表される以前から、当社は欧米の自動車メーカーにおけるサイバーセキュリティテストプロジェクト（例：EUのWP.29 R155規制適合性テストへの参加）への参画を通じて、豊富な実践経験を蓄積してきました。現在では、「脆弱性発掘、ペネトレーションテスト、データプライバシー保護検証」を網羅する包括的なサイバーセキュリティテスト方法論を確立し、自社開発のテストツールも開発しています。これにより、国内の最新規制要件や自動車メーカーからの新たなテスト項目に迅速に対応でき、サプライヤーがゼロからテスト体制を構築することなく、コンプライアンスの課題に容易に対処できるよう支援します。

問題解決を重視

テストプロセスで発見された不具合について、当社はECUアーキテクチャとネットワークプロトコルに関する理解を活かし、サプライヤーの設計チームに不具合の特定と修正提案を行います（例：ネットワーク管理メッセージの送信周期異常の根本原因の指摘、データ暗号化アルゴリズムの最適化案の提供など）。これにより、サプライヤーは製品の迅速な反復開発を実現し、繰り返しテストを回避し、さらに納期短縮を図ることができます。

成果· 3つの主な文書により、納品受入を支援します

「報告書を持てば受検が通る」ことを目指し、三大標準化成果文書を出力し、テスト結果を自動車メーカーが承認できるようにし、ECU の納品に確かな根拠を提供します。

「ECUネットワークテスト結果報告書」：OEM基準に基づく主要な証跡

報告は、自動車メーカーが指定したフォーマットに厳密に従って作成され、各テスト項目について「標準要件 - テスト手順 - 生データ - 判定結果」を詳細に提示します。バス通信性能（例：メッセージ送信成功率、レイテンシ）、ネットワーク管理機能（例：ノードのウェイクアップ/スリープロジック）、サイバーセキュリティ適合性（例：脆弱性スキャン結果）など、全次元のテスト内容を網羅しています。すべてのデータは「エンジニアによる初チェック + 品質担当者による再確認」という二重チェックを経ており、正確性と完全性が保証されています。これにより、自動車メーカーによる受入検査の主要な根拠として直接利用可能です。

「欠陥追跡レポート」：問題を明確に提示し、迅速な是正を支援します

テストで発見された欠陥に対して、報告書は「重大度（致命的／重大／一般／軽微）」に分類し、欠陥の現象（例：「Ethernetパケットが高負荷下で5%を超えるパケットロス率を示す」）、再現手順、影響範囲を詳細に記述し、当社が提供する欠陥の特定分析と修正提案を添付します。同時に、欠陥の「発見／是正／再テスト／クローズ」という全プロセスのステータスを追跡記録し、サプライヤーが是正の進捗状況を明確に把握できるように支援し、すべての問題が納品前に確実にクローズされることを保証します。

「テストログ」：全プロセスを追跡可能、テストのコンプライアンスを確保

ログは、テストの全周期における重要な情報を完全に記録します。これには、テスト機器の型番と校正状態、テスト環境パラメータ（温度、湿度など）、テストオペレータの操作記録、および異常時の処理プロセスが含まれます。すべての記録にはタイムスタンプと責任者の署名が付されており、「すべての操作を追跡可能」「すべてのデータに元データが存在する」ことを実現します。これは、自動車メーカーによるテストプロセスのコンプライアンス審査要件を満たすだけでなく、将来のトラブルの再検討に完全な根拠を提供します。